Fin 2011, le groupe industriel français Montupet, sous-traitant en culasses pour voitures, fait une proposition à ses salariés des Fonderies du Poitou : une baisse de 25% de leur salaire ou rien. Les salariés décident de se battre mais les négociations échouent. S'enchaînent l'arrêt de la production, le blocage du site et le placement en redressement judiciaire. Après huit mois de luttes, Renault fait face à ses responsabilités et trouve un repreneur. Les fonderies poursuivent leur activités avec des commandes assurées sur plusieurs années. Les fondeurs produisent près d'une culasse sur deux des voitures Dacia et Renault.
Fin 2011, le groupe industriel français Montupet, sous-traitant en culasses pour voitures, fait une proposition à ses salariés des Fonderies du Poitou : une baisse de 25% de leur salaire ou rien. Les salariés décident de se battre mais les négociations échouent. S'enchaînent l'arrêt de la production, le blocage du site et le placement en redressement judiciaire. Après huit mois de luttes, Renault fait face à ses responsabilités et trouve un repreneur. Les fonderies poursuivent leur activités avec des commandes assurées sur plusieurs années. Les fondeurs produisent près d'une culasse sur deux des voitures Dacia et Renault.
